Аграрії недоплачують за нерентабельні повагонні перевезення з малодіяльних станцій «Укрзалізниці», і фактично змушують компанію нести багатомільярдні збитки. Про це заявив президент об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков, передає Інтерфакс-Україна.

За його словами, збитки покривають металурги, які змушені платити завищений тариф як за масові маршрутизовані перевезення руди, так і за повагонні перевезення металу – адже для металу, який також досить часто перевозиться маршрутами, тариф вищий, ніж для зерна.

За його словами, для залізничних перевезень руди в Україні, обсяги яких співмірні з перевезенням зерна, використовується всього близько 20 станцій і біля 2,3 тисяч кілометрів основних магістралей. Він нагадав, що «Укрзалізниця» не обліковує реальну собівартість кожного перевезення, тому компанія фактично маніпулює даними: витрати розмазуються рівномірно по всіх вантажах.

«Для перевезення левової частки зерна необхідно більше 400 станцій, а більша їх частина – збиткові, понад 13 тисяч кілометрів колій, та 20 сортувальних станцій. До того ж зерно – це сезонний вантаж, і для покриття сезонних піків Укрзалізниці потрібно протягом всього року утримувати надлишкову інфраструктуру», – зауважив Каленков.